https://atlas-social-de-caen.fr:443/index.php?id=345 Atlas social de Caen fr Fri, 18 Sep 2020 10:50:23 +0200 Fri, 18 Sep 2020 10:50:23 +0200 https://atlas-social-de-caen.fr:443/index.php?id=345 0 https://atlas-social-de-caen.fr:443/index.php?id=573 À Caen, les transports publics se sont longtemps limités à des lignes d’omnibus à traction hippomobile, du fait de la taille modeste de la ville. Mais en 1901, trois lignes de tramway sont mises en service qui permettent de parcourir la ville suivant un axe nord-sud pour la ligne principale et deux axes secondaires est-ouest. Les questions d’aménagement qui se posent alors ne sont pas sans rappeler celles qui apparaissent près d’un siècle plus tard. Thu, 18 Mar 2021 14:55:47 +0100 https://atlas-social-de-caen.fr:443/index.php?id=573 https://atlas-social-de-caen.fr:443/index.php?id=693 En 2016, la sphère des transports est responsable en France de 30 % des émissions de gaz à effet de serre (GES), ce qui la place comme la première activité contributrice. Les résultats de l’enquête de mobilité du Calvados, réalisée en 2011 par le Département du Calvados, Caen Métropole et Viacités, ont montré la prédominance de la voiture dans les pratiques de mobilité. Celle-ci n’est pas sans impact environnemental, notamment en matière de qualité de l’air. Tue, 27 Apr 2021 12:11:14 +0200 https://atlas-social-de-caen.fr:443/index.php?id=693 https://atlas-social-de-caen.fr:443/index.php?id=736 Depuis les années 1960, le développement des centres commerciaux en périphérie des pôles urbains a induit de profondes mutations des modes de vies, des mobilités, etc. Ce modèle, très présent dans l’agglomération caennaise, s’est révélé fortement consommateur de foncier et générateur d'un trafic automobile intense. Mon, 17 May 2021 11:05:57 +0200 https://atlas-social-de-caen.fr:443/index.php?id=736 https://atlas-social-de-caen.fr:443/index.php?id=953 Qui sont les habitants qui arrivent à Caen la Mer ? Quelles sont leurs motivations, leurs profils sociodémographiques ? D’où viennent-ils ? Il convient de se poser les mêmes questions pour les personnes qui quittent l’agglomération car les mobilités résidentielles sont stratégiques pour l’aménagement du territoire. Fri, 10 Dec 2021 15:50:55 +0100 https://atlas-social-de-caen.fr:443/index.php?id=953 https://atlas-social-de-caen.fr:443/index.php?id=980 Les moyens dont on dispose pour se déplacer conditionnent souvent les usages que l’on fait de l’espace. Réciproquement, l’espace dans lequel nous évoluons conditionne nos besoins et nos moyens de déplacement. Une mise en correspondance entre l’armature urbaine du Schéma de cohérence territoriale (Scot) de Caen Métropole et les données d’une enquête de mobilité permet d’identifier différentes pratiques de mobilité, en fonction des localisations résidentielles. Au quotidien, le travail est un motif majoritaire de déplacement auquel s’ajoute de nombreuses autres raisons de se déplacer (loisirs, achats, accompagnement de personnes, etc.). L’ensemble des motifs de déplacement est ici pris en compte. Fri, 21 Jan 2022 12:30:20 +0100 https://atlas-social-de-caen.fr:443/index.php?id=980 https://atlas-social-de-caen.fr:443/index.php?id=987 Caen-Métropole dispose d’un réseau routier dense et fortement hiérarchisé, élément clé du système de mobilité caennais. L’utilisation majoritaire de la voiture par les habitants des 143 communes de ce territoire, comptant pour deux tiers des déplacements, en est la parfaite illustration. La particularité de ce réseau est d’être l’un des plus denses de France, comparativement à la taille de l’aire urbaine. Fri, 21 Jan 2022 15:22:08 +0100 https://atlas-social-de-caen.fr:443/index.php?id=987 https://atlas-social-de-caen.fr:443/index.php?id=1062 Travaille-t-on dans sa commune de résidence, dans une commune voisine ou plutôt très loin de son domicile ? Utilise-t-on la marche à pied, les transports en commun, les deux roues ou l’automobile ? L’étude des flux de déplacement pour l’activité professionnelle met à jour une typologie des communes avec des contrastes importants, une hiérarchie de lieux polarisants mais aussi des flux croisés. Fri, 25 Mar 2022 08:42:12 +0100 https://atlas-social-de-caen.fr:443/index.php?id=1062 https://atlas-social-de-caen.fr:443/index.php?id=1169 En 2002, après environ deux ans de travaux d’aménagement, un tramway est inauguré pour moderniser Caen et résoudre les difficultés à se déplacer. Contesté au départ, il est basé sur une innovation technologique : contrairement à un tramway fer classique, il comprend des pneus et un seul rail de guidage. Dès sa mise en service, et pendant des années, les pannes, suspensions de service et retards sont très fréquents. En 2011, le constat d’un échec industriel est acté. Il faut attendre 2019 pour qu’un deuxième tramway, ayant occasionné de nouveaux travaux d’aménagement pendant un an, offre enfin aux habitants un moyen de transport fiable. Wed, 19 Apr 2023 11:02:16 +0200 https://atlas-social-de-caen.fr:443/index.php?id=1169 https://atlas-social-de-caen.fr:443/index.php?id=1174 Comme toutes les villes françaises, Caen essaie de favoriser la pratique des mobilités douces dans le cadre du modèle de la ville durable. Depuis plus de vingt ans, plusieurs initiatives ont été prises pour développer l’usage du vélo. Le contexte de l’épidémie du Covid-19 et la flambée du coût des énergies ont accéléré cette tendance puisqu’il est reconnu que, pour les petites distances en ville, le vélo est le véhicule le plus rapide, le moins cher et le moins polluant. Caen est-elle devenue une ville cyclable ? Fri, 21 Apr 2023 16:31:57 +0200 https://atlas-social-de-caen.fr:443/index.php?id=1174