https://atlas-social-de-caen.fr:443/index.php?id=563 Index des publications de Auteurs Michaël Biabaud fr 0 https://atlas-social-de-caen.fr:443/index.php?id=573 À Caen, les transports publics se sont longtemps limités à des lignes d’omnibus à traction hippomobile, du fait de la taille modeste de la ville. Mais en 1901, trois lignes de tramway sont mises en service qui permettent de parcourir la ville suivant un axe nord-sud pour la ligne principale et deux axes secondaires est-ouest. Les questions d’aménagement qui se posent alors ne sont pas sans rappeler celles qui apparaissent près d’un siècle plus tard. Thu, 18 Mar 2021 14:55:47 +0100 Thu, 18 Mar 2021 15:06:14 +0100 https://atlas-social-de-caen.fr:443/index.php?id=573 https://atlas-social-de-caen.fr:443/index.php?id=565 Inaugurés à Paris à partir du milieu du 19e  siècle, les grands magasins apparaissent à Caen dans les années 1920 et 1930. Ces immeubles commerciaux symbolisent de nouvelles formes urbaines et inaugurent un système commercial innovant. Certaines enseignes existent toujours aujourd’hui, marquant ainsi depuis un siècle le centre-ville. Thu, 11 Mar 2021 12:25:05 +0100 Thu, 11 Mar 2021 12:34:56 +0100 https://atlas-social-de-caen.fr:443/index.php?id=565 https://atlas-social-de-caen.fr:443/index.php?id=554 Au début du 19 e siècle, les nouvelles constructions sont rares à Caen. On observe une première phase de modernisation que l’on peut qualifier de fièvre bâtisseuse des années 1830, puis une seconde phase, entre 1848 à 1870, pendant laquelle on n’hésite pas à raser les zones insalubres tandis que la bourgeoisie quitte le centre pour des espaces périphériques. Thu, 11 Mar 2021 10:59:46 +0100 Thu, 11 Mar 2021 10:59:46 +0100 https://atlas-social-de-caen.fr:443/index.php?id=554